大眾途觀L PHEV圖片與報(bào)價(jià) 28.98萬(wàn)起搭三元鋰電池
眾所周知,隨著各大廠商開(kāi)啟新能源戰(zhàn)略后,越來(lái)越多的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)廠商發(fā)布純電及插電混動(dòng)車(chē)型,而大眾集團(tuán)也在緊跟汽車(chē)市場(chǎng)新能源趨勢(shì)。途觀L插電混動(dòng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“途觀L PHEV”)作為巨頭轉(zhuǎn)身的序曲,目前已經(jīng)上市,那報(bào)價(jià)多少呢?快來(lái)讓我們一起了解看看吧!
本文目錄
1、途觀L PHEV報(bào)價(jià)多少?
2、途觀L PHEV怎么樣?
3、大眾途觀L PHEV油耗多少?
4、本田CR-V新能源和途觀L新能源哪款好?
途觀L PHEV報(bào)價(jià)多少?
上汽大眾途觀L PHEV目前已經(jīng)上市,補(bǔ)貼后售28.98-29.98萬(wàn)元。新車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)由高能量三元鋰電池、高效率一體電動(dòng)機(jī)、智能電控管理系統(tǒng)、EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成,綜合續(xù)航里程達(dá)862km,其中純電續(xù)航里程達(dá)52km。
途觀L PHEV怎么樣?
外觀方面,新車(chē)基于燃油版車(chē)型打造而來(lái),采用了大眾的家族式設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵帶有“PHEV”標(biāo)識(shí)。保險(xiǎn)杠處的造型則同燃油版車(chē)型有了很大的不同,原有的霧燈被通風(fēng)口所取代,和下格柵一樣都加入了數(shù)根鍍鉻飾條。此外,高配車(chē)型將搭載LED大燈
新車(chē)的側(cè)面也有較大的變化。燃油版車(chē)型上的黑色下護(hù)板變?yōu)榱伺c車(chē)身同色的套件,視覺(jué)效果更為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。此外,新車(chē)全系標(biāo)配全景天窗。車(chē)尾方面,新車(chē)選用了雙邊共雙出的的排氣布局,配合與車(chē)身同色的保險(xiǎn)杠,視覺(jué)效果大氣穩(wěn)重。PHEV 430專(zhuān)屬尾標(biāo)強(qiáng)調(diào)了不一樣的身份。值得一提的是,新車(chē)提供極光白、冰島銀、峻嶺棕、玄武黑四種顏色選擇。
內(nèi)飾方面,新車(chē)變化不大,全新設(shè)計(jì)的高清真彩多功能行車(chē)電腦可顯示電池續(xù)航里程等專(zhuān)屬信息,造型時(shí)尚、功能豐富。LED迎賓踏板飾條、換擋蓋板上均有PHEV徽標(biāo),展現(xiàn)了內(nèi)飾細(xì)節(jié)的精致。此外,柔光式全車(chē)環(huán)境氛圍燈均為L(zhǎng)ED光源,提升了整體質(zhì)感。
新車(chē)搭載8英寸顯示屏,界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約美觀,支持藍(lán)牙、USB等多種互聯(lián)方式,并集成大眾最新智能人機(jī)交互系統(tǒng)。新車(chē)的AI語(yǔ)音云助理,可識(shí)別帶有方言口音的普通話、提供實(shí)時(shí)路況以及提供天氣情況。值得一提的是,新車(chē)專(zhuān)屬的智能出行管家功能,不僅可預(yù)約空調(diào),同時(shí)還配備人性化的預(yù)約充電功能,確保出行時(shí)的電量充沛。此外,車(chē)主還可通過(guò)微信端在線查詢(xún)電量及附近充電樁,十分便利。
動(dòng)力方面,新車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)由高能量三元鋰電池、高效率一體電動(dòng)機(jī)、智能電控管理系統(tǒng)、EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成,配合為新能源車(chē)量身打造的DQ400e 6速雙離合變速箱,實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的完美平衡。新車(chē)的綜合續(xù)航里程達(dá)862km,純電續(xù)航里程達(dá)52km,系統(tǒng)最大功率和最大扭矩分別為155kW(211Ps)和400Nm,混合動(dòng)力模式下最高車(chē)速可實(shí)現(xiàn)200km/h,0-100km/h的加速時(shí)間僅為8.1s。
大眾途觀L PHEV油耗多少?
對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),節(jié)能減排肯定是第一要?jiǎng)?wù),但電驅(qū)技術(shù)帶來(lái)的好處可不止于此,平順且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出是另一個(gè)優(yōu)點(diǎn),上手途觀L PHEV車(chē)型的第一感覺(jué)便是動(dòng)力輸出異常平順。
如果不去關(guān)注中控屏上的能量流動(dòng)或儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,駕駛者基本察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入,在我體驗(yàn)過(guò)程中,僅僅是在蓄電池充電模式下才會(huì)有相對(duì)明顯的感覺(jué),在這種駕駛模式下,如果車(chē)輛的電量較低,車(chē)輛處于怠速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)以補(bǔ)充電池電能,此時(shí)應(yīng)該是整車(chē)NVH性能受到最大挑戰(zhàn)的時(shí)刻,但從我自身實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不算擾人。
底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),調(diào)校偏向舒適,對(duì)于路面細(xì)碎顛簸過(guò)濾到位,但面對(duì)大的起伏時(shí),懸掛的拉伸阻尼設(shè)定顯得稍弱一些,車(chē)身存在些許余震。整車(chē)的順暢感覺(jué)和車(chē)輛的動(dòng)能回收設(shè)定也存在很大關(guān)系,在D擋模式下,車(chē)輛的動(dòng)能回收力度非常小,松開(kāi)油門(mén)踏板之后基本感覺(jué)不到拖曳力度,當(dāng)切換到B擋,此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)能回收強(qiáng)度會(huì)明顯提升,當(dāng)然也不會(huì)達(dá)到單踏板操作那么夸張。
對(duì)于新能源車(chē)型,人們往往需要一個(gè)接受的過(guò)程,即使它不是讓你患上“里程焦慮癥”的純電動(dòng)車(chē),其實(shí)加快這個(gè)過(guò)程的方法很簡(jiǎn)單,那就是去體驗(yàn)。就像我文中提到的,對(duì)比燃油車(chē)型,插電式混動(dòng)車(chē)型無(wú)論是在動(dòng)力輸出的平順性上還是在燃油經(jīng)濟(jì)性上都存在巨大優(yōu)勢(shì),再加上有些限牌城市給予的優(yōu)惠政策,這類(lèi)車(chē)型會(huì)是不錯(cuò)的選擇。
本田CR-V新能源和途觀L新能源哪款好?
插電混動(dòng)系統(tǒng)作為燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)過(guò)渡的一種動(dòng)力形式,它結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的優(yōu)點(diǎn),并且依舊可以享受新能源政策。本田CR-V新能源與途觀L新能源是本田與大眾基于自家主流SUV打造的插電混動(dòng)車(chē)型。相較一臺(tái)全新的插電混動(dòng)車(chē)型,這兩臺(tái)車(chē)從誕生起就站在了“前車(chē)”的肩膀上。
從車(chē)型定位上來(lái)看,本田CR-V新能源(緊湊型SUV)和途觀L新能源(中型SUV)本不是一個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但是從價(jià)格維度來(lái)看,這兩款車(chē)免不了一場(chǎng)華山論劍。今天對(duì)比選擇的兩款配置分別是售價(jià)27.38萬(wàn)元的【本田CR-V新能源 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿智版 】和售價(jià)27.58萬(wàn)元的【途觀L新能源 2021款 430PHEV 插電混動(dòng)旗艦版】
本田CR-V新能源整體造型飽滿、精致,不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素在車(chē)身上都找到自己的最佳位置,平緩的線條與銳利的邊角造型平衡了人們的視覺(jué)感受。既不會(huì)讓人感到單調(diào),又不過(guò)于激進(jìn)。相較普通的燃油版車(chē)型,該車(chē)前臉最大的不同體現(xiàn)在前格柵上,其采用了更多的鍍鉻飾條,而燃油版車(chē)型的前格柵采用了大面積的熏黑配色。
比較來(lái)看,途觀L新能源給人的整體視覺(jué)感受要干練不少,其采用了大量的平直線條,還是德系車(chē)那種典型的沉穩(wěn)風(fēng)格。相較燃油版途觀L,途觀L新能源前臉部分最大的變化在于前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域采用了多條鍍鉻飾條。另外,其尾部的“430PHEV”尾標(biāo)比高功率燃油版車(chē)型還唬人。
CR-V新能源兼具了不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素,給人營(yíng)造了豐富的視覺(jué)感受,對(duì)于不同人都有較高的視覺(jué)適應(yīng)性。途觀L新能源的設(shè)計(jì)元素相對(duì)要單一些,不過(guò)其對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的營(yíng)造更加到位,是德系車(chē)那種典型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。CR-V新能源內(nèi)飾部分的做工用料更加細(xì)致,并且裝備了按鍵式換擋,具有很高的便利性。智能配置方面,該車(chē)支持OTA升級(jí)、語(yǔ)音控制電話、原廠互聯(lián)/映射,智能化程度比較一般。
途觀L新能源內(nèi)飾部分的做工用料依舊很“大眾”,同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的觸控操作方式也稍顯雞肋。不過(guò)該車(chē)內(nèi)部的舒適性配置與智能化配置還是很豐富的,例如主/副駕駛位支持腰部調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅、前排加熱;車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)、語(yǔ)音控制多媒體、語(yǔ)音控制電話、語(yǔ)音控制導(dǎo)航、CarPlay互聯(lián)、CarLife互聯(lián)、原廠互聯(lián)/映射。
比較來(lái)看,CR-V新能源內(nèi)飾部分的做工與用料更講究,按鍵式換擋也提升了操作便利性。途觀L新能源的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在舒適性配置與智能化配置更加豐富,同時(shí)智能互聯(lián)系統(tǒng)的兼容性也更高。
CR-V新能源定位緊湊型SUV,途觀L新能源定位中型SUV,由于兩款車(chē)的車(chē)型定位存在差異,所以后車(chē)在車(chē)身長(zhǎng)度與軸距方面占有明顯優(yōu)勢(shì)。不過(guò)本田一直被稱(chēng)為“空間大師”,其在拓展車(chē)內(nèi)空間方面有自己的秘訣,那么它的車(chē)內(nèi)空間會(huì)和途觀L新能源持平嗎?
對(duì)于CR-V新能源與途觀L新能源的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn),我們完全可以參考它們各自的普通版車(chē)型。湃客身高184cm,此前在試駕這兩款車(chē)時(shí)均是將前排座椅調(diào)整到最低位置、前后位置合適,然后保持前排座椅不動(dòng),來(lái)到后排體驗(yàn)空間。
CR-V的前排頭部空間4指,后排頭部空間1拳,腿部空間1拳4指,在緊湊型SUV市場(chǎng)中,該車(chē)的車(chē)內(nèi)空間可圈可點(diǎn)。后門(mén)的打開(kāi)角度達(dá)到了90度,大幅提升了后排乘客日常上下車(chē)的便利性。后排座椅也可以比例放倒,支持裝載空間拓展。另外,其后備廂離地間隙只有700mm,拿取物品比較方便。
途觀L的前排頭部空間1拳1指,后排頭部空間2指,腿部空間2拳有余。該車(chē)后排座椅同樣可以比例放倒,不過(guò)放倒后并非純平,存在一定的傾向角度。其后備廂常規(guī)容積432L,拓展后可以達(dá)到1725L。另外,途觀L新能源由于底部裝備了電池組,所以它的后備廂地板高度不可以調(diào)節(jié)。
通過(guò)對(duì)比可知,途觀L新能源作為一臺(tái)中型SUV,無(wú)論是乘坐空間,還是裝載空間都更加寬裕。CR-V新能源的車(chē)內(nèi)空間就緊湊型SUV定位而言表現(xiàn)也屬優(yōu)秀,并且合理的設(shè)計(jì)大幅優(yōu)化了日常用車(chē)的便利性。
CR-V新能源的動(dòng)力系統(tǒng)基于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)打造而來(lái),被稱(chēng)為SPORT Hybrid e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),是本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的衍生產(chǎn)品。本田天生的運(yùn)動(dòng)基因被注入到了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)中,我們?cè)诨靹?dòng)CR-V與混動(dòng)雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上早就領(lǐng)教過(guò)了,我想CR-V新能源的行駛質(zhì)感也不會(huì)差。但不得不說(shuō)的是,CR-V新能源由于裝備了電池組與充電系統(tǒng),這套系統(tǒng)大幅侵占了底盤(pán)空間,所以它的油箱被縮小到了26L。按照車(chē)輛虧電狀態(tài)下混動(dòng)行駛4.6L/100km的油耗來(lái)計(jì)算,該車(chē)滿油滿電的理論續(xù)航里程在650公里左右,相較混動(dòng)版CR-V的滿油行駛里程大幅縮水。
比較來(lái)看,途觀L新能源動(dòng)力系統(tǒng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)相較CR-V新能源的動(dòng)力系統(tǒng)擁有明顯優(yōu)勢(shì),8.2秒的0-100km/h明顯更加出色,接近途觀L 380TSI四驅(qū)版車(chē)型。另外,該車(chē)的油箱容積高達(dá)47L,并沒(méi)有出現(xiàn)容積嚴(yán)重縮水的現(xiàn)象。
CR-V新能源的動(dòng)力系統(tǒng)是i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的衍生產(chǎn)品。理論上來(lái)說(shuō),這套動(dòng)力系統(tǒng)的行駛質(zhì)感、燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該與混動(dòng)版CR-V沒(méi)有太大差異,不過(guò)滿油滿電的行駛里程的確有些不盡人意。途觀L新能源在動(dòng)力方面更加出色,并且行駛質(zhì)感在該級(jí)別屬于中上的水準(zhǔn)。盡管CR-V新能源的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自本田,并且是i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的衍生產(chǎn)品,但筆者依舊保留該車(chē)需要經(jīng)過(guò)至少半年市場(chǎng)考驗(yàn)的看法。
需要指出的是,這兩臺(tái)車(chē)都裝備了豐富的輔助駕駛配置,例如車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示。但是在舒適性配置與智能配置方面,途觀L新能源更加豐富,例如電動(dòng)后備廂、方向盤(pán)加熱、真皮座椅、主副駕電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、CarPlay、CarLife、8喇叭等配置。但是看看CR-V新能源,其配置也是很全面的,完全可以滿足日常使用需求。這兩款車(chē)都配備了全面的輔助駕駛配置,不過(guò)途觀L新能源的舒適性配置更加全面,誠(chéng)意很足。
通過(guò)對(duì)比可知,從品價(jià)比角度來(lái)看,途觀L新能源占據(jù)優(yōu)勢(shì),全系車(chē)型價(jià)格更親民,并且配置也更豐富。重要的是,這是一臺(tái)中型SUV,車(chē)內(nèi)空間更充裕。CR-V新能源依舊延續(xù)了普通版CR-V的優(yōu)點(diǎn),不僅空間利用率高,而且中間融入了許多提升用車(chē)便利性的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。重要的是,CR-V新能源的動(dòng)力系統(tǒng)衍生于業(yè)界知名的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),理論上來(lái)說(shuō),我們應(yīng)該對(duì)這套插電混動(dòng)系統(tǒng)抱有很高的信任值,但是從理性角度來(lái)看,建議大家再等等看CR-V新能源在市場(chǎng)中的實(shí)際表現(xiàn),說(shuō)不定那個(gè)時(shí)候還會(huì)再迎來(lái)一定的終端優(yōu)惠。
總結(jié):途觀L PHEV作為一款常見(jiàn)的汽車(chē),新車(chē)提供新能源車(chē)專(zhuān)屬維修工位、專(zhuān)屬服務(wù)顧問(wèn)、專(zhuān)業(yè)維修技師團(tuán)隊(duì)、三電質(zhì)保等。